Pour suivre les résultats de notre champion national Youssef Akrout
Résults of Oman Laser world Championships November, 16-23, 2013
Résults of Oman Laser world Championships November, 16-23, 2013
vendredi 15 novembre 2013
mercredi 30 octobre 2013
Championnat arabe de Voile, octobre 2013, Koweit.
Resultats championnat arabe au Koweit
Laser radial
Omar Boudhina 10 eme
Optimist garçons
Rami riden 1 er
Hedi Ben Mustapha 2 eme
Optimist filles
Chaima Oceane Chamari 2 eme
Chamari Aicha 3 eme
Laser radial
Omar Boudhina 10 eme
Optimist garçons
Rami riden 1 er
Hedi Ben Mustapha 2 eme
Optimist filles
Chaima Oceane Chamari 2 eme
Chamari Aicha 3 eme
mardi 13 août 2013
Résultats Championnat d'afrique Optimist
Résultats des championnats d'afrique optimist:
Equipe Tunisienne: Rami Ridène, Chaima Chammari, Aicha Chammari.
Entraîneur : Haitham Laadouz.
http://www.africanopti2013.com/results.html
Equipe Tunisienne: Rami Ridène, Chaima Chammari, Aicha Chammari.
Entraîneur : Haitham Laadouz.
http://www.africanopti2013.com/results.html
jeudi 18 juillet 2013
mercredi 17 juillet 2013
jeudi 4 avril 2013
Optimist - Lake Garda Meeting - Riva Italie. 28 au 31 Mars 2013
Résultats de l'équipe nationale Tunisienne OPTIMIST à Rive del Garda.
Résultats - Lake Garda Meeting
Excellets résultats de Rami Ridène:
Résultats - Lake Garda Meeting
Excellets résultats de Rami Ridène:
| 156 | ème / 850 athlètes - | Ridène Rami | 274 pts : | 18 | 20 | 57 | (dnf) | bfd | 7 |
lundi 1 avril 2013
Europa Cup Le Havre 2013 - 1 Avril 2013
Mises à jour résultats Europa Cup Le Havre 2013:
Standard : http://snph.club.free.fr/regates%202013/ECL/1-04/europa_cup_standard_s.htm
Radial : http://snph.club.free.fr/regates%202013/ECL/1-04/europa_cup_radial_s.htm
4.7 : http://snph.club.free.fr/regates%202013/ECL/1-04/europa_cup_47_s.htm
Standard : http://snph.club.free.fr/regates%202013/ECL/1-04/europa_cup_standard_s.htm
Radial : http://snph.club.free.fr/regates%202013/ECL/1-04/europa_cup_radial_s.htm
4.7 : http://snph.club.free.fr/regates%202013/ECL/1-04/europa_cup_47_s.htm
dimanche 31 mars 2013
Europa Cup - Le Havre - 30 Mars au 2 Avril 2013
L'équipe Nationale Laser participe du 30 Mars au 2 avril 2013 à l'Europa Cup, au Havre (France).
Les participants:
Laser Standard: Youssef Akrout et Zine Khairat.
Laser Radial: Yosra Ferhani.
Laser 4.7: Ines Gmati.
Suivi de la course:
Les participants:
Laser Standard: Youssef Akrout et Zine Khairat.
Laser Radial: Yosra Ferhani.
Laser 4.7: Ines Gmati.
Suivi de la course:
EUROPA CUP LASER 4_7..>
europa_cup_radial_s.htm
europa_cup_standard_..>
lundi 18 mars 2013
Journée Team-Race Optimist - 17 Mars 2013:
Le classement de la 2eme journée "Team Race" au Club Nautique la Marine National ( CNMT ), le Dimanche 17/03/2013
1- CSNK ( Club Sportif et Nautique de Kélibia)
2 - CNSBS ( Club Nautique de Sidi Bou Said )
3 - CNKH ( Club Nautique Kheireddine )
4 - CNMT2 ( Club Nautique Marine Tunisienne NUM2)
5 - CNMT1 ( Club Nautique Marine Tunisienne NUM1)
6 - CNMT 3 (Club Nautique Marine Tunisienne NUM3)
7 - CNH ( Club Nautique de Hammamet )
lundi 4 février 2013
Championnat Arabe de voile - 29 janvier-4 février 2013 - Hurghada, Egypte.
Résultats finaux Championnat Arabe de voile -
29 janvier-4 février 2013 - Hurghada, Egypte.
Razzia tunisienne lors des derniers championnats arabes de voile, qui se sont tenu à Hughurda en Egypte du 29 janvier au 4 février 2013.
Optimist: 1 - Rami Ridène (TUN).
2 - Houssem Bouafif (TUN).
Laser 4.7 (classement mixte): 1 - Ines Gmati (TUN).
2 - Dhia Chaabane (TUN).
Laser Radial : 1 - Mohamed Raouf Bennacer (TUN).
3 - Mohamed Souissi (TUN).
Laser STD : 1 - Youssef Akrout (TUN).
2 - Zine Khairat (TUN).
RSX : 5 - Yacine Mankai (TUN).
Bravo à tous nos champions.
29 janvier-4 février 2013 - Hurghada, Egypte.
Razzia tunisienne lors des derniers championnats arabes de voile, qui se sont tenu à Hughurda en Egypte du 29 janvier au 4 février 2013.
Optimist: 1 - Rami Ridène (TUN).
2 - Houssem Bouafif (TUN).
Laser 4.7 (classement mixte): 1 - Ines Gmati (TUN).
2 - Dhia Chaabane (TUN).
Laser Radial : 1 - Mohamed Raouf Bennacer (TUN).
3 - Mohamed Souissi (TUN).
Laser STD : 1 - Youssef Akrout (TUN).
2 - Zine Khairat (TUN).
RSX : 5 - Yacine Mankai (TUN).
Bravo à tous nos champions.
dimanche 13 janvier 2013
Mots de la Mer
A
Abattre : s’écarter du vent pour le recevoir davantage par l’arrière du bateau.
Abord (en) : sur le côté du bâtiment.
Accastillage : objets et accessoires divers équipant un navire.
Accoster : placer un bateau le long d’un quai ou d’un autre navire.
Acculée : mouvement en arrière d’un navire.
Affaler : donner du mou à un cordage.
Allure : direction d’un navire par rapport à celle du vent.
Amariner : habituer un équipage à la mer.
Amarrage : petit cordage servant à relier ensemble deux autres cordages.
Amarre : cordage utilisé pour maintenir un bateau à quai.
Amener : laisser descendre un objet maintenu par un cordage (ex : une voile)
Amer : point de repère sur une côte.
Amplitude (de la marée) : différence de niveau entre la pleine mer et la basse mer.
Appareiller : manoeuvres nécessaires pour que le bateau parte (lever l’ancre, larguer les amarres, hisser les voiles, …).
Armement : ensemble du matériel nécessaire pour faire naviguer un bateau.
Arraisonner (un navire) : le questionner sur son chargement, sa destination...
Arrimer : disposer et fixer la cargaison en cale.
Atterrir : faire route pour trouver une terre ou un port.
Au vent : direction d’où le vent souffle.
Azimut : angle formé par le plan vertical d’un astre et le plan méridien d’un observateur
Abord (en) : sur le côté du bâtiment.
Accastillage : objets et accessoires divers équipant un navire.
Accoster : placer un bateau le long d’un quai ou d’un autre navire.
Acculée : mouvement en arrière d’un navire.
Affaler : donner du mou à un cordage.
Allure : direction d’un navire par rapport à celle du vent.
Amariner : habituer un équipage à la mer.
Amarrage : petit cordage servant à relier ensemble deux autres cordages.
Amarre : cordage utilisé pour maintenir un bateau à quai.
Amener : laisser descendre un objet maintenu par un cordage (ex : une voile)
Amer : point de repère sur une côte.
Amplitude (de la marée) : différence de niveau entre la pleine mer et la basse mer.
Appareiller : manoeuvres nécessaires pour que le bateau parte (lever l’ancre, larguer les amarres, hisser les voiles, …).
Armement : ensemble du matériel nécessaire pour faire naviguer un bateau.
Arraisonner (un navire) : le questionner sur son chargement, sa destination...
Arrimer : disposer et fixer la cargaison en cale.
Atterrir : faire route pour trouver une terre ou un port.
Au vent : direction d’où le vent souffle.
Azimut : angle formé par le plan vertical d’un astre et le plan méridien d’un observateur
B
Bâbord (à) :
tout ce qui se trouve à gauche de l’axe du bateau quand on regarde vers
l’avant.
Baguer : faire un nœud coulant.
Ballast : compartiments situés dans les fonds du navire et servant à prendre du lest, eau ou combustible.
Bande : inclinaison latérale du navire.
Barque : pièce de bois ou de fer longitudinale permettant d’actionner le gouvernail.
Bastaque : hauban supplémentaire amovible.
Bau : poutres principales placées en travers du bateau pour relier les deux murailles de la coque et supporter les bordages de la coque.
Beaupré : mât situé à l’avant du navire.
Béquille : jambe en bois fixée de chaque côté de la coque pour permettre au bateau d’échouer droit.
Bôme : vergue inférieure d’une voile.
Bordage : chacune des planches qui constituent la coque d’un bateau en bois et qui sont clouées sur les membrures et la charpente.
Bordée : distance parcourue par un navire en louvoyant et sans virer de bord.
Border (une voile) : la raidir.
Bordure : côté inférieur d’une voile.
Bossoirs : fortes pièces de bois qui soutiennent les ancres.
Bouchain : partie de la coque comprise entre les fonds et la muraille.
Bourlinguer : lorsqu’un bateau lutte dans une forte mer. Egalement, marin qui navigue beaucoup.
Brider : rapprocher plusieurs cordages tendus parallèlement par plusieurs tours d’un autre cordage.
Baguer : faire un nœud coulant.
Ballast : compartiments situés dans les fonds du navire et servant à prendre du lest, eau ou combustible.
Bande : inclinaison latérale du navire.
Barque : pièce de bois ou de fer longitudinale permettant d’actionner le gouvernail.
Bastaque : hauban supplémentaire amovible.
Bau : poutres principales placées en travers du bateau pour relier les deux murailles de la coque et supporter les bordages de la coque.
Beaupré : mât situé à l’avant du navire.
Béquille : jambe en bois fixée de chaque côté de la coque pour permettre au bateau d’échouer droit.
Bôme : vergue inférieure d’une voile.
Bordage : chacune des planches qui constituent la coque d’un bateau en bois et qui sont clouées sur les membrures et la charpente.
Bordée : distance parcourue par un navire en louvoyant et sans virer de bord.
Border (une voile) : la raidir.
Bordure : côté inférieur d’une voile.
Bossoirs : fortes pièces de bois qui soutiennent les ancres.
Bouchain : partie de la coque comprise entre les fonds et la muraille.
Bourlinguer : lorsqu’un bateau lutte dans une forte mer. Egalement, marin qui navigue beaucoup.
Brider : rapprocher plusieurs cordages tendus parallèlement par plusieurs tours d’un autre cordage.
C
Cabaner :
chavirer sans dessus dessous en parlant d’une embarcation.
Cabaner : dresser une tente sur un bateau creux, souvent à l’aide de la voile.
Cabestan : treuil à axe vertical placé sur le pont d’un navire.
Cabotage : navigation entre deux ports d’une même côte ou d’un même pays.
Cap-de-mouton : morceau de bois percé de trois ou quatre trous, utilisé pour raidir les haubans.
Cape (à la) : un navire réduit sa voilure par gros temps ou diminue la vitesse pour éviter les effets de la mer.
Capeyer : prendre une allure d’attente par très gros temps.
Carène : partie immergée de la coque.
Chaumard : pièce métallique guidant les amarres.
Choquer : lâcher un peu de cordage.
Chute : côté arrière d’une voile.
Coffre : grosse bouée servant à l’amarrage des navire sur une rade.
Contre-bord (navire à) : navire faisant une route de direction opposée à celle que l’on suit.
Couples : axes de charpente posés verticalement sur la quille ;
Cul : fond, partie arrière, basse ou reculée, d’un objet.
Cabaner : dresser une tente sur un bateau creux, souvent à l’aide de la voile.
Cabestan : treuil à axe vertical placé sur le pont d’un navire.
Cabotage : navigation entre deux ports d’une même côte ou d’un même pays.
Cap-de-mouton : morceau de bois percé de trois ou quatre trous, utilisé pour raidir les haubans.
Cape (à la) : un navire réduit sa voilure par gros temps ou diminue la vitesse pour éviter les effets de la mer.
Capeyer : prendre une allure d’attente par très gros temps.
Carène : partie immergée de la coque.
Chaumard : pièce métallique guidant les amarres.
Choquer : lâcher un peu de cordage.
Chute : côté arrière d’une voile.
Coffre : grosse bouée servant à l’amarrage des navire sur une rade.
Contre-bord (navire à) : navire faisant une route de direction opposée à celle que l’on suit.
Couples : axes de charpente posés verticalement sur la quille ;
Cul : fond, partie arrière, basse ou reculée, d’un objet.
D
Darse :
bassin d’un port.
Déborder : action de pousser pour écarter le bateau d’un quai ou d’un autre bateau.
Débouquer : sortir d’un canal ou d’une passe pour gagner la mer libre.
Défense : objet suspendu contre le bord d’un bateau protégeant la muraille du choc des quais et d’autres navires.
Dégréer : démonter le gréement d’un bateau, voiles, espars et mâture.
Déhaler : faire avancer un bateau au moyen de ses amarres.
Délester : alléger un navire.
Démâter : enlever volontairement (ou accidentellement) les mâts.
Dérader : quitter une rade.
Déraper (une ancre) : enlever l’ancre du fond.
Dérive : mouvement donné au bateau par le vent quand il l’emporte dans la direction vers laquelle il souffle.
Dormant : partie du cordage qui ne bouge pas lorsqu’on fait un nœud, l’autre partie est le courant (ou garant).
Drisse : cordage servant à hisser une voile.
Drosser : entraîner hors de sa route par les vents et la mer.
Déborder : action de pousser pour écarter le bateau d’un quai ou d’un autre bateau.
Débouquer : sortir d’un canal ou d’une passe pour gagner la mer libre.
Défense : objet suspendu contre le bord d’un bateau protégeant la muraille du choc des quais et d’autres navires.
Dégréer : démonter le gréement d’un bateau, voiles, espars et mâture.
Déhaler : faire avancer un bateau au moyen de ses amarres.
Délester : alléger un navire.
Démâter : enlever volontairement (ou accidentellement) les mâts.
Dérader : quitter une rade.
Déraper (une ancre) : enlever l’ancre du fond.
Dérive : mouvement donné au bateau par le vent quand il l’emporte dans la direction vers laquelle il souffle.
Dormant : partie du cordage qui ne bouge pas lorsqu’on fait un nœud, l’autre partie est le courant (ou garant).
Drisse : cordage servant à hisser une voile.
Drosser : entraîner hors de sa route par les vents et la mer.
E
Echelle de beaufort :
Créée en 1805 par Francis Beaufort, cette échelle de classification de la force
du vent était alors destinée à améliorer la précision des journaux de bord. La
formulation a évolué, l’échelle de Beaufort devenant un usage universel en
matière de météorologie marine.
Échouer : toucher le fond.
Ecope : petit récipient servant à vider l’eau stagnant dans les fonds d’une embarcation.
Ecoute : manoeuvre destinée à orienter la voile suivant l’allure du bateau par rapport au vent.
Écoutille : ouverture rectangulaire pratiquée dans le pont pour pouvoir accéder aux cales.
Écubier : conduit par lequel passe la chaîne d’une ancre.
Embarder : lorsqu’un bateau s’écarte de sa route.
Embraquer : tirer sur un cordage de manière à le raidir.
Embrun : gouttelette arrachée par le vent de la crête des lames.
Empannage : passage de la voile d’un bord à l’autre à l’occasion d’un virement de bord au vent arrière.
Emplanture : point où le bas du mât vient s’encastrer dans la charpente du bateau.
Encalminé : lorsqu’un bateau est immobilisé faute de vent.
Engagé : un bateau est engagé quand il se trouve très incliné par la force du vent.
Enverguer : fixer une voile sur un mât.
Envergure : côté supérieur de la voile qui est envergué.
Erre (avoir de l’) : posséder une vitesse suffisante pour manœuvrer.
Espar : pièce de bois du gréement d’un bateau servant de mât.
Etablir : hisser puis régler une voile.
Etai : hauban soutenant le mât vers l’avant du bateau.
Étale (de marée) : moment pendant lequel la mer ne monte et ne baisse pas.
Étaler : résister à une mer formée.
Etambot : pièce de bois située à l’extrémité de la quille, sur laquelle vient se fixer le gouvernail.
Étarquer : raidir au maximum un cordage.
Etrave : pièce de charpente formant l’avant de la coque d’un bateau.
Échouer : toucher le fond.
Ecope : petit récipient servant à vider l’eau stagnant dans les fonds d’une embarcation.
Ecoute : manoeuvre destinée à orienter la voile suivant l’allure du bateau par rapport au vent.
Écoutille : ouverture rectangulaire pratiquée dans le pont pour pouvoir accéder aux cales.
Écubier : conduit par lequel passe la chaîne d’une ancre.
Embarder : lorsqu’un bateau s’écarte de sa route.
Embraquer : tirer sur un cordage de manière à le raidir.
Embrun : gouttelette arrachée par le vent de la crête des lames.
Empannage : passage de la voile d’un bord à l’autre à l’occasion d’un virement de bord au vent arrière.
Emplanture : point où le bas du mât vient s’encastrer dans la charpente du bateau.
Encalminé : lorsqu’un bateau est immobilisé faute de vent.
Engagé : un bateau est engagé quand il se trouve très incliné par la force du vent.
Enverguer : fixer une voile sur un mât.
Envergure : côté supérieur de la voile qui est envergué.
Erre (avoir de l’) : posséder une vitesse suffisante pour manœuvrer.
Espar : pièce de bois du gréement d’un bateau servant de mât.
Etablir : hisser puis régler une voile.
Etai : hauban soutenant le mât vers l’avant du bateau.
Étale (de marée) : moment pendant lequel la mer ne monte et ne baisse pas.
Étaler : résister à une mer formée.
Etambot : pièce de bois située à l’extrémité de la quille, sur laquelle vient se fixer le gouvernail.
Étarquer : raidir au maximum un cordage.
Etrave : pièce de charpente formant l’avant de la coque d’un bateau.
F
Faseyer : lorsqu’une voile bouge avec le vent.
Faubert : sorte de balai dont on fait usage à bord pour sécher un pont.
Faux-bras : cordage placé le long du bord, et qui facilite l’accostage.
Ferler : serrer étroitement une voile sur sa vergue.
Filière : cordage de sécurité qu’on tend d’un bout à l’autre du navire.
Flux : la marée montante.
Foc : voile triangulaire située à l’avant du bateau.
Fraîchir : lorsque le vent augmente d’intensité.
Frais : désigne la force du vent.
Frapper : attacher.
Fuir : gouverner de manière à recevoir le vent par l’arrière.
Faubert : sorte de balai dont on fait usage à bord pour sécher un pont.
Faux-bras : cordage placé le long du bord, et qui facilite l’accostage.
Ferler : serrer étroitement une voile sur sa vergue.
Filière : cordage de sécurité qu’on tend d’un bout à l’autre du navire.
Flux : la marée montante.
Foc : voile triangulaire située à l’avant du bateau.
Fraîchir : lorsque le vent augmente d’intensité.
Frais : désigne la force du vent.
Frapper : attacher.
Fuir : gouverner de manière à recevoir le vent par l’arrière.
G
Gaillard : emménagement situé sous le pont supérieur.
Galhauban : hauban montant jusqu’en haut du mât.
Génois : grande voile qui recouvre en partie la grand-voile.
Gîte : inclinaison latérale du navire.
Godille : rame à long manche utilisée à l’arrière pour faire avancer le bateau.
Grain : vent violent et bref.
Grand voile : la voile la plus grande du plus grand mât du bateau.
Gréement : ensemble des cordages et poulies utilisé sur la mâture et les voiles.
Gréer : mettre en place le gréement pour que le bateau puisse naviguer.
Guindant : ôté vertical à l’avant de la voile.
Guindeau : treuil à axe horizontal utilisé sur le pont pour mouiller et relever les ancres.
Galhauban : hauban montant jusqu’en haut du mât.
Génois : grande voile qui recouvre en partie la grand-voile.
Gîte : inclinaison latérale du navire.
Godille : rame à long manche utilisée à l’arrière pour faire avancer le bateau.
Grain : vent violent et bref.
Grand voile : la voile la plus grande du plus grand mât du bateau.
Gréement : ensemble des cordages et poulies utilisé sur la mâture et les voiles.
Gréer : mettre en place le gréement pour que le bateau puisse naviguer.
Guindant : ôté vertical à l’avant de la voile.
Guindeau : treuil à axe horizontal utilisé sur le pont pour mouiller et relever les ancres.
H
Haler :
remorquer un navire dans un canal ou le long d’un quai au moyen d’un cordage.
Hauban : câble permettant la tenue latérale du mât.
Haut-fond : sommet sous-marin recouvert d’eau peu profonde.
Hunier : voile supérieure portée au dessus des voiles basses.
Hauban : câble permettant la tenue latérale du mât.
Haut-fond : sommet sous-marin recouvert d’eau peu profonde.
Hunier : voile supérieure portée au dessus des voiles basses.
I
Itague : cordage passant par une poulie simple et sur lequel on agit pour
augmenter la puissance.
J
Jas : barre servant à placer automatiquement
l’ancre en position d’accroche sur le fond.
Jauge : évaluation du volume intérieur d’une coque (exprimé en tonneaux de 2m3.83 ou 100 pieds cubes anglais).
Joue : creux des formes de la coque à l’avant d’un navire.
Jumelle : pièce permettant de faire basculer le mât sur un axe.
Jusant : marée descendante.
Jauge : évaluation du volume intérieur d’une coque (exprimé en tonneaux de 2m3.83 ou 100 pieds cubes anglais).
Joue : creux des formes de la coque à l’avant d’un navire.
Jumelle : pièce permettant de faire basculer le mât sur un axe.
Jusant : marée descendante.
K
Ketch :
voilier à deux mâts dont la voile arrière est généralement en avant de la
barre.
L
Laize :
chacune des bandes de toile dont se compose une voile.
Largue : allure d’un bateau qui reçoit le vent perpendiculairement à sa direction.
Latine : type de voile triangulaire utilisée en Méditerranée.
Lège : un navire vide.
Loch : appareil servant à mesurer la vitesse d’un bateau.
Lof : bord d’où vient le vent.
Lofer : faire remonter le bateau davantage face au vent.
Louvoyer : remonter en zigzag contre le vent.
Largue : allure d’un bateau qui reçoit le vent perpendiculairement à sa direction.
Latine : type de voile triangulaire utilisée en Méditerranée.
Lège : un navire vide.
Loch : appareil servant à mesurer la vitesse d’un bateau.
Lof : bord d’où vient le vent.
Lofer : faire remonter le bateau davantage face au vent.
Louvoyer : remonter en zigzag contre le vent.
M
Main courante :
barre servant de rampe.
Maître-bau : désigne la plus grande largeur du navire.
Manoeuvre : terme désignant tout cordage utilisé dans le gréement d’un bateau. Egalement la façon de faire évoluer un bateau.
Maniable : beau temps.
Margouillet : anneau de bois servant à conduire un cordage.
Marnage : l’amplitude pour la marée.
Maroquin : cordage tendu entre deux mâts supportant une ou plusieurs poulies.
Matelotage : travaux effectués par les marins avec du filin.
Mater : mettre un mat en place.
Mille (marin) : unité de mesure de la vitesse (1852 mètres à l’heure).
Mistral : vent méditerranéen violent venant du nord-ouest.
Mollir : faiblir.
Mou : lorsqu’un bateau va de lui-même vers le vent arrière quand on lâche la barre. Cordage n’étant pas assez tendu.
Mouiller : jeter l’ancre pour assurer la tenue du bateau sur le fond.
Maître-bau : désigne la plus grande largeur du navire.
Manoeuvre : terme désignant tout cordage utilisé dans le gréement d’un bateau. Egalement la façon de faire évoluer un bateau.
Maniable : beau temps.
Margouillet : anneau de bois servant à conduire un cordage.
Marnage : l’amplitude pour la marée.
Maroquin : cordage tendu entre deux mâts supportant une ou plusieurs poulies.
Matelotage : travaux effectués par les marins avec du filin.
Mater : mettre un mat en place.
Mille (marin) : unité de mesure de la vitesse (1852 mètres à l’heure).
Mistral : vent méditerranéen violent venant du nord-ouest.
Mollir : faiblir.
Mou : lorsqu’un bateau va de lui-même vers le vent arrière quand on lâche la barre. Cordage n’étant pas assez tendu.
Mouiller : jeter l’ancre pour assurer la tenue du bateau sur le fond.
N
Nable :
trou percé dans le fond d’une embarcation servant à la vider lorsque cette
embarcation n’est pas à flot.
Nager : ramer.
Nid de pie : installation placée en haut sur le mât avant et dans laquelle se tient l’homme de vigie.
Nœud (marin) : représente un mille marin (1852 mètres) à l’heure.
Nœuds marins : découvrez ci-dessous quelques-uns des noeuds utilisés par les marins depuis les débuts de la navigation.
Nager : ramer.
Nid de pie : installation placée en haut sur le mât avant et dans laquelle se tient l’homme de vigie.
Nœud (marin) : représente un mille marin (1852 mètres) à l’heure.
Nœuds marins : découvrez ci-dessous quelques-uns des noeuds utilisés par les marins depuis les débuts de la navigation.
O
Oeil :
boucle formée à l’extrémité d’un filin.
Œuvres-mortes : partie émergée de la coque.
Œuvres-vives : partie immergée de la coque.
Œuvres-mortes : partie émergée de la coque.
Œuvres-vives : partie immergée de la coque.
P
Palan :
ensemble composé de deux poulies et d’un cordage.
Panne : manoeuvre qui consiste à régler volontairement les voiles du bateau de façon à ce qu’il soit pratiquement immobile.
Paré (être) : être prêt à la manoeuvre.
Parer : éviter un obstacle.
Pavillon : nom donné à toutes sortes de signaux en tissu qui peuvent être hissés pour communiquer entre différents bateaux.
Pavoiser : hisser le pavois. Décorer de drapeaux.
Pic (à pic) : quand le bateau se retrouve à la verticale de son ancre, chaîne de mouillage tendue.
Pied : mesure de longueur égale à 30, 5 cm.
Pilote : bateau dont la fonction est de guider les grands bateaux dans les entrées de port.
Point d’écoute : point de rencontre de la bordure et de la chute d’une voile.
Port d’attache : le port où le bateau est immatriculé.
Pot au noir : zone des calmes équatoriaux caractérisés par des pluies torrentielles.
Poupe : arrière du bateau, à l’opposé de la proue.
Proue : avant du bateau, à l’opposé de la poupe.
Puisard : espace formant une caisse étanche dans laquelle viennent se rassembler les eaux de cale.
Panne : manoeuvre qui consiste à régler volontairement les voiles du bateau de façon à ce qu’il soit pratiquement immobile.
Paré (être) : être prêt à la manoeuvre.
Parer : éviter un obstacle.
Pavillon : nom donné à toutes sortes de signaux en tissu qui peuvent être hissés pour communiquer entre différents bateaux.
Pavoiser : hisser le pavois. Décorer de drapeaux.
Pic (à pic) : quand le bateau se retrouve à la verticale de son ancre, chaîne de mouillage tendue.
Pied : mesure de longueur égale à 30, 5 cm.
Pilote : bateau dont la fonction est de guider les grands bateaux dans les entrées de port.
Point d’écoute : point de rencontre de la bordure et de la chute d’une voile.
Port d’attache : le port où le bateau est immatriculé.
Pot au noir : zone des calmes équatoriaux caractérisés par des pluies torrentielles.
Poupe : arrière du bateau, à l’opposé de la proue.
Proue : avant du bateau, à l’opposé de la poupe.
Puisard : espace formant une caisse étanche dans laquelle viennent se rassembler les eaux de cale.
Q
Quête :
inclinaison du mât vers l’arrière par rapport à la verticale.
Queue de rat : cordage terminé en pointe.
Quille : pièce axiale de la charpente.
Queue de rat : cordage terminé en pointe.
Quille : pièce axiale de la charpente.
R
Radoub :
passage au bassin d’un navire pour entretien ou réparation de sa coque.
Rafiau (également rafiot) : petite embarcation.
Ragué : un cordage usé.
Ralingue : cordage cousu sur les côtés d’une voile pour la renforcer.
Raz : courant violent.
Réa : roue d’une poulie.
Refuser : le vent refuse lorsque sa direction vient plus de l’avant.
Relâcher : lorsqu’un navire est forcé d’interrompre sa route à cause d’une avarie ou du mauvais temps.
Rendre : un cordage rend lorsqu’il s’allonge.
Renflouer : remettre à flot un navire échoué.
Ressac : retour violent des lames sur elles-mêmes lorsqu’elles se brisent.
Retenue : cordage ou chaîne servant à soutenir un bossoir.
Rhumb : angle de la rose des vents compris entre deux des trente-deux aires de vent et valent 11°15’ ou un quart.
Rider : raidir les haubans à l’aide de rides.
Ridoir : pièce d’accastillage qui peut être vissée sur elle-même pour tendre un hauban (anciennement caps-de-mouton).
Riper : faire glisser avec frottement.
Ris : permet de réduire la surface d’une voile pour l’adapter à la force du vent.
Risée : augmentation subite et passagère de la force du vent.
Rond : partie incurvée de la chute d’une voile.
Roulis : balancement qui prend le navire dans le sens transversal.
Routier : carte marine à petite échelle comprenant une grande partie d’un océan.
Rafiau (également rafiot) : petite embarcation.
Ragué : un cordage usé.
Ralingue : cordage cousu sur les côtés d’une voile pour la renforcer.
Raz : courant violent.
Réa : roue d’une poulie.
Refuser : le vent refuse lorsque sa direction vient plus de l’avant.
Relâcher : lorsqu’un navire est forcé d’interrompre sa route à cause d’une avarie ou du mauvais temps.
Rendre : un cordage rend lorsqu’il s’allonge.
Renflouer : remettre à flot un navire échoué.
Ressac : retour violent des lames sur elles-mêmes lorsqu’elles se brisent.
Retenue : cordage ou chaîne servant à soutenir un bossoir.
Rhumb : angle de la rose des vents compris entre deux des trente-deux aires de vent et valent 11°15’ ou un quart.
Rider : raidir les haubans à l’aide de rides.
Ridoir : pièce d’accastillage qui peut être vissée sur elle-même pour tendre un hauban (anciennement caps-de-mouton).
Riper : faire glisser avec frottement.
Ris : permet de réduire la surface d’une voile pour l’adapter à la force du vent.
Risée : augmentation subite et passagère de la force du vent.
Rond : partie incurvée de la chute d’une voile.
Roulis : balancement qui prend le navire dans le sens transversal.
Routier : carte marine à petite échelle comprenant une grande partie d’un océan.
Rose des vents :
La première rose des vents aurait été construite sous Charlemagne en 800.
Celle-ci sert à indiquer une direction ou à situer un lieu par rapport à un
autre. Elle a la forme d’une étoile, composée de 32 divisions (aires du vent),
donnant les points cardinaux et collatéraux.
S
Saborder :
faire des brèches dans la coque d’un bateau pour le couler.
Safran : partie immergée du gouvernail sur laquelle s’exerce la pression de l’eau pour orienter le navire.
Saisine : cordage servant à fixer et à maintenir à leur place certains objets.
Savate : pièce de bois sur laquelle repose un navire au moment de son lancement.
Se déhaler : s’éloigner d’une position dangereuse au moyen de ses embarcations, de ses voiles.
Sec (à) : un navire est à sec lorsqu’il navigue sans se servir de ses voiles, mais poussé par le vent.
Seuil : élévation du fond de la mer s’étendant sur une longue distance.
Skipper : navigateur.
Soufflage : doublage en planches minces sur le bordé intérieur ou extérieur.
Sous-venté : un voilier est sous-venté quand il passe sous le vent d’un autre navire.
Surface mouillée : Surface de la coque qui est dans l’eau ; correspond à la surface des oeuvres vives.
Syzygie (marée des) : marées correspondant à la nouvelle ou à la pleine lune (marée de vive-eau).
Safran : partie immergée du gouvernail sur laquelle s’exerce la pression de l’eau pour orienter le navire.
Saisine : cordage servant à fixer et à maintenir à leur place certains objets.
Savate : pièce de bois sur laquelle repose un navire au moment de son lancement.
Se déhaler : s’éloigner d’une position dangereuse au moyen de ses embarcations, de ses voiles.
Sec (à) : un navire est à sec lorsqu’il navigue sans se servir de ses voiles, mais poussé par le vent.
Seuil : élévation du fond de la mer s’étendant sur une longue distance.
Skipper : navigateur.
Soufflage : doublage en planches minces sur le bordé intérieur ou extérieur.
Sous-venté : un voilier est sous-venté quand il passe sous le vent d’un autre navire.
Surface mouillée : Surface de la coque qui est dans l’eau ; correspond à la surface des oeuvres vives.
Syzygie (marée des) : marées correspondant à la nouvelle ou à la pleine lune (marée de vive-eau).
T
Tableau :
dans un canot ou une chaloupe, partie arrière de l’embarcation.
Talon : partie arrière de la quille supportant souvent le bas du gouvernail.
Tangage : mouvement que prend le navire dans le sens longitudinal.
Tangon : poutre mobile servant à maintenir le point d’écoute des voiles à l’extérieur du bateau.
Tenir (la mer) : un bateau se comportant bien dans le mauvais temps.
Tenir le large : rester loin de la terre.
Tenue : qualité du fond d’un mouillage.
Tiers (voile au) : voiles des chaloupes.
Tillac : pont supérieur.
Tonnage : volume et capacité de charge d’un bateau exprimée en tonneaux.
Tosser : lorsque la coque d’un bateau heurte par à-coups le quai par l’effet de la houle.
Toucher : être en contact avec le fond.
Touline : lance-amarre.
Tourmentin : voile de très petite taille et de forte toile utilisée par mauvais temps.
Traîne : tout objet que l’on file à l’arrière d’un navire à l’aide d’un bout de filin.
Tribord (à) : tout ce qui est situé à droite de l’axe du bateau quand on regarde vers l’avant.
Trinquette : nom donné au foc hissé le plus près du mât.
Trou d’homme : ouverture d’un double fond.
Talon : partie arrière de la quille supportant souvent le bas du gouvernail.
Tangage : mouvement que prend le navire dans le sens longitudinal.
Tangon : poutre mobile servant à maintenir le point d’écoute des voiles à l’extérieur du bateau.
Tenir (la mer) : un bateau se comportant bien dans le mauvais temps.
Tenir le large : rester loin de la terre.
Tenue : qualité du fond d’un mouillage.
Tiers (voile au) : voiles des chaloupes.
Tillac : pont supérieur.
Tonnage : volume et capacité de charge d’un bateau exprimée en tonneaux.
Tosser : lorsque la coque d’un bateau heurte par à-coups le quai par l’effet de la houle.
Toucher : être en contact avec le fond.
Touline : lance-amarre.
Tourmentin : voile de très petite taille et de forte toile utilisée par mauvais temps.
Traîne : tout objet que l’on file à l’arrière d’un navire à l’aide d’un bout de filin.
Tribord (à) : tout ce qui est situé à droite de l’axe du bateau quand on regarde vers l’avant.
Trinquette : nom donné au foc hissé le plus près du mât.
Trou d’homme : ouverture d’un double fond.
V
Va et vient :
cordage en double servant notamment lors des opérations de sauvetage des
naufragés.
Vague satellite : soulèvement de la mer produit par le mouvement du navire en marche.
Veille : ancre prête à être mouillée.
Vélique (point) : centre de voilure de toutes les voiles.
Vent apparent : résultante du vent vrai et du vent dû au déplacement du bateau.
Vent de travers : allure à laquelle le vent est perpendiculaire à l’axe longitudinale du bateau.
Vent vrai : vent ressenti par un observateur sur un bateau à l’ancre ou à terre.
Vergue : sorte de mât sur lequel s’envergue (se fixe) une voile.
Videlle : reprise faite à un accroc dans une toile.
Virement de bord : changement de direction du
Vit-de-mulet (également VI de mulet) : ferrure d’articulation entre le mât et la bôme.
Vive-eau : grande marée.
Voguer : ramer.
Voie d’eau : fissure ou ouverture accidentelle dans la coque.
Voile de cape : petite voile triangulaire hissée à la place de la grand-voile dans le gros temps.
Vague satellite : soulèvement de la mer produit par le mouvement du navire en marche.
Veille : ancre prête à être mouillée.
Vélique (point) : centre de voilure de toutes les voiles.
Vent apparent : résultante du vent vrai et du vent dû au déplacement du bateau.
Vent de travers : allure à laquelle le vent est perpendiculaire à l’axe longitudinale du bateau.
Vent vrai : vent ressenti par un observateur sur un bateau à l’ancre ou à terre.
Vergue : sorte de mât sur lequel s’envergue (se fixe) une voile.
Videlle : reprise faite à un accroc dans une toile.
Virement de bord : changement de direction du
Vit-de-mulet (également VI de mulet) : ferrure d’articulation entre le mât et la bôme.
Vive-eau : grande marée.
Voguer : ramer.
Voie d’eau : fissure ou ouverture accidentelle dans la coque.
Voile de cape : petite voile triangulaire hissée à la place de la grand-voile dans le gros temps.
W
Wharf : mot anglais signifiant quai.
Winch : appareil mécanique actionné par une manivelle servant à enrouler un cordage
Winch : appareil mécanique actionné par une manivelle servant à enrouler un cordage
Y
Yawl :
voilier à deux mats.
Yole : embarcation légère souvent marchant principalement à l’aviron.
Youyou : très petite embarcation.
Yole : embarcation légère souvent marchant principalement à l’aviron.
Youyou : très petite embarcation.
Echelle de beaufort :
Créée en 1805 par Francis Beaufort, cette échelle de classification de la force
du vent était alors destinée à améliorer la précision des journaux de bord. La
formulation a évolué, l’échelle de Beaufort devenant un usage universel en
matière de météorologie marine.
DEGRE
|
DESCRIPTIF
|
VITESSE DU VENT
|
ETAT DE LA MER
|
0
|
Calme
|
< 1
nœud (<1 km/h)
|
La mer
est comparable à un miroir
|
1
|
Brise
très légère
|
1 à 3
nœuds (1à 5 km/h)
|
Des
ridules
|
2
|
Brise
légère
|
4 à 6
nœuds (6 à 11 km/h)
|
Courtes
vaguelettes
|
3
|
Petite
brise
|
7 à 10
nœuds (12 à 19 km/h)
|
Petites
vagues, crêtes commençant à déferler
|
4
|
Belle
brise
|
11 à 16
nœuds (20 à 28 km/h)
|
Petites
vagues allongées
|
5
|
Bonne
brise
|
17 à 21
nœuds (29 à 38 km/h)
|
Vagues
modérées de 2 m de haut, embruns
|
6
|
Vent
frais
|
22 à 27
nœuds (39 à 49 km/h)
|
Formation
de lames, crêtes d’écume blanche
|
7
|
Grand
frais
|
28 à 33
nœuds (50 à 61 km/h)
|
Lames
déferlantes, écume soufflée
|
8
|
Coup de
vent
|
34 à 40
nœuds (62 à 74 km/h)
|
Lames
atteignant 5 m de hauteur
|
9
|
Fort
coup de vent
|
41 à 47
nœuds (75 à 88 km/h)
|
Lames
déferlant en rouleaux, visibilité réduite
|
10
|
Tempête
|
48 à 55
nœuds (89 à 102 km/h)
|
Très
grosses lames déferlantes de 9 m de haut
|
11
|
Tempête
violente
|
56 à 63
nœuds (103 à 117 km/h)
|
Lames
de hauteur exceptionnelle, écume blanche
|
12
|
Ouragan
|
64
nœuds et + (+ de 118 km/h)
|
Creux
de 14 m, mer blanche, visibilité très réduite
|
dimanche 6 janvier 2013
Règles à retenir pour la course par équipes Optimist
| REGLE : Avoir moins de 18 points - EGALITE : Défaite si 1 ! | |||||||||
| Tous les cas de DEFAITE (35) | |||||||||
| x | x | 7 | 8 | PERDU | |||||
| x | 3, 4, 5 | 6 | 8 | PERDU | |||||
| x | 4 | 5 | 8 | PERDU | |||||
| x | 4,5 | 6 | 7 | PERDU | |||||
| 3 | 4 | 5 | 7 | PERDU | |||||
| Quelques Repères | |||||||||
| SI TU RATES | 1 | 2 | |||||||
| TU NE GAGNES QUE SI TU FAIS | 3 | 4 | 5 | 6 | |||||
| SI TU EVITES | 7 | 8 | TU GAGNES | ||||||
| Les Atlhètes ne doivent retenir que ce premier tableau | |||||||||
| (ou au moins le chef d'équipe) | |||||||||
| Informations comlémentaires | |||||||||
| Tous les cas de VICTOIRE (35) | |||||||||
| 1 | 2 | 3,4,5,6 | x | GAGNE | |||||
| 1 | 3 | 4,5 | x | GAGNE | |||||
| 1 | 3 | 6 | 7 | GAGNE | |||||
| 1 | 4 | 5 | 6,7 | GAGNE | |||||
| 2 | 3 | 4,5 | x | GAGNE | |||||
| 2 | 3 | 6 | 7 | GAGNE | |||||
| 2 | 4 | 5 | 6,7 | GAGNE | |||||
| 3 | 4 | 5 | 6 | GAGNE | |||||
| Cette partie détaille les tableaux précédents | |||||||||
| Combinaisons perdantes | |||||||||
| C1 | C2 | C3 | C4 | C5 | C6 | C7 | C8 | ||
| x | x | x | x | x | x | x | 3 | ||
| x | 5 | 4 | 3 | 4 | 5 | 4 | 4 | ||
| 7 | 6 | 6 | 6 | 5 | 6 | 6 | 5 | ||
| 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 7 | 7 | 7 | ||
| Combinaisons gagnantes | |||||||||
| C1 | C2 | C3 | C4 | C5 | C6 | C7 | C8 | ||
| 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | ||
| 2 | 2 | 2 | 2 | 3 | 3 | 3 | 4 | ||
| 3 | 4 | 5 | 6 | 4 | 5 | 6 | 5 | ||
| x | x | x | x | x | x | 7 | 6 | ||
| C9 | C10 | C11 | C12 | C13 | C14 | C15 | |||
| 1 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 3 | |||
| 4 | 3 | 3 | 3 | 4 | 4 | 4 | |||
| 5 | 4 | 5 | 6 | 5 | 5 | 5 | |||
| 7 | x | x | 7 | 6 | 7 | 6 | |||
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